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對(duì)輥破碎機(jī)的輥筒修復(fù)方法：

就地切削法：就地切削(磨削)加工法的操作方法是：在雙輥破碎機(jī)的機(jī)架上，安裝一個(gè)專(zhuān)用的刀架，其移動(dòng)的軌跡應(yīng)與輥筒的軸線(xiàn)平行。修復(fù)時(shí)開(kāi)動(dòng)破碎機(jī)，河北碎石化機(jī)械，用手動(dòng)進(jìn)刀機(jī)構(gòu)(有條件的也可采用自動(dòng)進(jìn)刀機(jī)構(gòu))對(duì)輥筒進(jìn)行切削。

應(yīng)用這種方法時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①控制輥筒的運(yùn)動(dòng)速度。輥筒表面的線(xiàn)速度不應(yīng)超過(guò)切削刀具的許用切削速度，否則應(yīng)采取降速措施，以免損壞刀具。②對(duì)于高硬度輥筒，碎石化機(jī)械出租，切削無(wú)法加工，這時(shí)可采用磨頭按切削的方法進(jìn)行磨削加工。③刀架運(yùn)行軌跡與輥筒的軸線(xiàn)平行，以免切削后出現(xiàn)錐度，影響破碎效果。破碎機(jī)粉碎的礦石、巖石的硬度一般較高，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)對(duì)機(jī)器的磨損較為嚴(yán)重。需定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，出現(xiàn)故障或損壞及時(shí)修復(fù)。

水泥混凝土路面多錘頭碎石化技術(shù)參數(shù)的選擇

(1)采用錘高1.1ｍ，其破碎效果較差；當(dāng)增加破碎遍數(shù)，其破碎效果顯著提髙，但是錘頭重疊處，表面粉末化嚴(yán)重。在后續(xù)的透層施工中發(fā)現(xiàn)，只要是粉末化嚴(yán)重的部位，乳化瀝青不能下滲，行車(chē)后，該處會(huì)產(chǎn)生坑槽。

(2)采用錘高1.2ｍ，租賃碎石化機(jī)械公司，其破碎效果比較好，碎石化機(jī)械出租廠家，探坑檢驗(yàn)也表明：水泥混凝土路面板下部尺寸基本達(dá)到了不超過(guò)37.5cm的規(guī)范要求。因此建議在后續(xù)施工中，采用1.2ｍ的錘高。錘距采用8cm，在個(gè)別混凝土板塊破損嚴(yán)重的路段，可采用10cm的錘距。

共振碎石化效果

碎石化層粒徑分布均勻，破碎粒徑大部分在15.2cm以?xún)?nèi)，破碎層粉塵含量(小于0.075mm)不大于7%，共振碎石化表面層(碎石層)的整體級(jí)配接近連續(xù)性級(jí)配碎石級(jí)配范圍中值，碎石層的級(jí)配基本能控制在級(jí)配碎石要求的范圍。

回彈模量檢測(cè)。共振碎石化后，利用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓三步進(jìn)行碾壓后，根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》“承載板測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)方法”對(duì)試驗(yàn)路碎石化后斷面進(jìn)行承載板測(cè)試，得到頂面當(dāng)量回彈模量E0值。