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水泥混凝土路面多錘頭碎石化施工工藝的調整

在施工中發(fā)現(xiàn)，破碎一般分兩幅施工，在第二幅施工時，由于多錘頭破碎設備自重大，其輪胎在破碎后的；路面上駛過，使已破碎的路面嚴重粉化，影響后期的乳化瀝青效果。因此需要改變兩幅之間的施工寬度。經(jīng)過調整，減小第1幅施工寬度，保證第二幅施工時，設備輪胎不會碾壓第1副破碎路面。通過這個工藝調整，蘭州碎石化，路面粉化情況顯著降低。

水泥混凝土路面多錘頭碎石化技術參數(shù)的選擇

(1)采用錘高1.1ｍ，其破碎效果較差；當增加破碎遍數(shù)，其破碎效果顯著提髙，但是錘頭重疊處，表面粉末化嚴重。在后續(xù)的透層施工中發(fā)現(xiàn)，只要是粉末化嚴重的部位，乳化瀝青不能下滲，行車后，該處會產生坑槽。

(2)采用錘高1.2ｍ，其破碎效果比較好，探坑檢驗也表明：水泥混凝土路面板下部尺寸基本達到了不超過37.5cm的規(guī)范要求。因此建議在后續(xù)施工中，采用1.2ｍ的錘高。錘距采用8cm，在個別混凝土板塊破損嚴重的路段，路面碎石化施工價格，可采用10cm的錘距。

水泥混凝土路面多錘頭碎石化

透層的灑布量確定：分別采用了每平方米2.5，3.0，多錘頭碎石化，3.5，4.0L四種透層灑布方案，各灑布20ｍ，路面共振碎石化，采用同步碎石施工工藝，碎石規(guī)格為0.5~1cm，灑布量為5kg/m2，觀察效果。結果表明，灑布量超過3L/m2以上，滲透深度相差不大，均能達到2~3cm左右的滲透深度，因此本工程終確定透層的灑布量為3L/m2。